A frota de veículos em São Carlos cresceu 91,3% nos últimos 10 anos, de acordo com dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). O número reflete diretamente no tráfego intenso e muitas vezes confuso. Agora, a cidade investe em semáforos que ajudam a organizar o trânsito, mas deixam os trajetos para casa ou trabalho mais longos.

Em 2002, São Carlos tinha 73.922 veículos e hoje tem 141.467. O resultado são as filas de carros e motos imensas e trânsito lento. O que se vê nas ruas é a disputa por espaço.

Para organizar o tráfego, a prefeitura de São Carlos está colocando uma série de semáforos pela cidade. Somente neste ano, cinco foram instalados. Ao todo, existem 83 cruzamentos com o equipamento.

O problema é que em muitos pontos os semáforos têm causado lentidão no trânsito. No cruzamento da Avenida Henrique Gregori com a Tancredo Neves, a reportagem do Jornal Regional demorou cerca de 1 minuto e meio esperando o sinal abrir. “Em cruzamentos complicados a gente adota a semaforização. Às vezes compromete um pouco a fluidez, porém a gente prioriza a segurança do pedestre e do próprio motorista”, afirmou a secretária de Trânsito, Regina Romão.

O problema também acontece no cruzamento perto da Universidade de São Paulo (USP). “Piorou para quem vem do shopping, porque como esse verde não é o suficiente para tirar toda a fila acaba interferindo para quem vem da ponte no bairro Santa Felícia. Então quem está descendo do bairro acaba encontrando muito tráfego vindo do shopping. Nesse momento, para esse volume é só uma questão de ajuste”, destacou Antônio Nelson Rodrigues da Silva, professor do Departamento de Transportes da USP.

Para Silva, a solução para melhorar o funcionamento dos equipamentos é investir em tecnologia. “Você começa com semáforo de tempo fixo, com semáforo que vai variando ao longo do dia, depois você tem o semáforo atuado pelo tráfego, as centrais de controle de área para reduzir as filas da região toda”, exemplificou.

Perto do kartódromo, passam em média 1.020 veículos por hora nos horários de pico. Para muitos motoristas, a espera para ultrapassar ficou maior, mas o semáforo trouxe mais segurança.

Apesar disso, o que melhora para os motoristas pode deixar mais confuso para os pedestres. Em um dos pontos do local, é preciso atravessar três faixas para conseguir passar para o outro lado da rua.

Com isso, muitos não respeitam a faixa e atravessam onde ela não existe. “Fica um caminho muito maior. A gente considera mais prático vir direto, uma vez que o farol está fechado e não tem carro passando”, disse o estudante Vítor Gabriel Salles.

Alternativas
A tendência é que a frota de veículos só aumente e, por isso, não basta apenas investir em semáforos. Segundo o professor da USP, é preciso pensar a longo prazo e melhorar os outros meios de transporte. “Se a frota continuar crescendo, o semáforo não tem como atender a todos os fluxos satisfatoriamente porque tem carro demais. A saída é um transporte público de qualidade, investir na infraestrutura para pedestres e bicicletas. Garantir que as pessoas tenham opção para deixar o carro em casa”, destacou.

Fonte: G1