Pesquisa da Escola de Engenharia da cidade de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP analisou usu\u00e1rios de \u00f4nibus e carros na cidade para descobrir potenciais utilizadores de transporte p\u00fablico, ou seja, quem trocaria seu meio de locomo\u00e7\u00e3o particular pelos \u00f4nibus, constatando-se que \u00e1reas com grande densidade populacional s\u00e3o as mais propensas a isso. O estudo, intitulado Explorando t\u00e9cnicas para a localiza\u00e7\u00e3o e identifica\u00e7\u00e3o de potenciais usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico urbano foi a disserta\u00e7\u00e3o de mestrado de Victor Fraz\u00e3o Barreto Alves, inspirado em trabalho semelhante realizado em cidades da Holanda.<\/p>\n
Segundo o engenheiro, S\u00e3o Carlos foi a cidade escolhida por ter os dados necess\u00e1rios dispon\u00edveis, como renda, disponibilidade de carros e n\u00famero de linhas de \u00f4nibus dispon\u00edveis em uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 350 metros da resid\u00eancia. Estes dados foram obtidos em duas pesquisas pr\u00e9vias: Origem e Destino, que captou informa\u00e7\u00f5es sobre os itiner\u00e1rios e o uso do transporte pelos cidad\u00e3os, e a uma pesquisa de opini\u00e3o a respeito do transporte p\u00fablico. Foram entrevistadas 1.292 pessoas.<\/p>\n
Alves utilizou duas ferramentas matem\u00e1ticas (Logit e Redes Neurais Artificiais) para realizar os c\u00e1lculos. No modelo das Redes Neurais os dados foram analisados individualmente, dando uma ideia melhor sobre a cidade como um todo, enquanto o modelo Logit, que organizou os dados por c\u00f3digos postais, deu um panorama das \u00e1reas espec\u00edficas. O modelo de Redes Neurais apresentou um desempenho ligeiramente superior. Alves acredita que os dados de S\u00e3o Carlos acabam refletindo a situa\u00e7\u00e3o brasileira, mas que seriam necess\u00e1rias mais pesquisas em outras cidades para a amostragem confirmar um padr\u00e3o.<\/p>\n
As var\u00edaveis utilizadas para an\u00e1lise foram a disponibilidade de autom\u00f3vel, o n\u00edvel de instru\u00e7\u00e3o, tamanho da fam\u00edlia, status social, tipo da fam\u00edlia, dist\u00e2ncia ao centro, dist\u00e2ncia \u00e0 rodovia, n\u00famero de linhas de \u00f4nibus dispon\u00edveis em 350 metros, densidade e raz\u00e3o do tempo de viagem (divis\u00e3o do tempo de uma viagem de \u00f4nibus e o tempo de uma viagem de carro). O estudo concluiu que o maior potencial de atrair usu\u00e1rios para transporte p\u00fablico est\u00e1 em, al\u00e9m das \u00e1reas com alta densidade populacional, em regi\u00f5es com disponibilidade de autom\u00f3vel menor que 100% (ou seja, quando h\u00e1 mais pessoas do que carros em uma resid\u00eancia). As \u00e1reas que atualmente n\u00e3o t\u00eam linhas de \u00f4nibus tamb\u00e9m t\u00eam grande potencial de atra\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios para o sistema de transporte p\u00fablico, caso este seja implantado. J\u00e1 entre as \u00e1reas que pretendem aumentar o uso do transporte p\u00fablico, mas que j\u00e1 o possuem, destacam-se as regi\u00f5es mais pobres da cidade e com domic\u00edlios com mais de quatro pessoas.<\/p>\n
Uso racional do dinheiro
\nO pesquisador destaca que o m\u00e9todo utilizado \u00e9 novo, e por isso precisa de refinamento. Segundo ele, o objetivo da ferramenta, e tamb\u00e9m sua maior utilidade, \u00e9 testar a mudan\u00e7a no comportamento dos usu\u00e1rios antes de realizar qualquer interven\u00e7\u00e3o no sistema. Assim, as medidas tomadas depois ser\u00e3o mais inteligentes e j\u00e1 se baseariam em dados pr\u00e9vios. Al\u00e9m disso, medidas preventivas poderiam ser tomadas para minimizar antecipadamente eventuais efeitos negativos.<\/p>\n
Se a pesquisa s\u00f3 foi feita em S\u00e3o Carlos por causa da disponibilidade de informa\u00e7\u00e3o, Alves ressalta e sugere a aplica\u00e7\u00e3o em outras cidades, a fim de um diagn\u00f3stico mais preciso a respeito do transporte p\u00fablico no Brasil. Al\u00e9m disso, os gestores municipais estariam em condi\u00e7\u00f5es de testar uma situa\u00e7\u00e3o, ao menos teoricamente, antes de investir dinheiro nela. Assim, os recursos dispon\u00edveis, normalmente escassos, seriam usados racionalmente e de forma mais eficaz.<\/p>\n
Fonte: O Rep\u00f3rter<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pesquisa da Escola de Engenharia da cidade de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP analisou usu\u00e1rios de \u00f4nibus e carros na cidade para descobrir potenciais utilizadores de transporte p\u00fablico, ou seja, quem trocaria seu meio de locomo\u00e7\u00e3o particular pelos \u00f4nibus, constatando-se que \u00e1reas com grande densidade populacional s\u00e3o as mais propensas a isso. O estudo, intitulado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n